Wspólna analiza awarii i codzienna konserwacja pneumatycznego zaworu kulowego
Do codziennej ochrony pneumatycznych zaworów kulowych należy zwrócić uwagę na następujące punkty podczas instalacji i ochrony pneumatycznych zaworów kulowych:
1. Sprawdź urządzenie do oczyszczania źródła powietrza, sprawdź, czy filtr, zawór redukujący ciśnienie i urządzenie mgły olejowej są normalne, i sprawdź, czy ciśnienie wynosi 3-8 kg;
2. zbadać, czy w siłowniku pneumatycznym występuje wyciek powietrza, w szczególności na połączeniu trzpienia zaworu i dwóch osłonach końcowych;
3. Sprawdzić, czy zawór elektromagnetyczny działa normalnie i czy występuje wyciek powietrza;
4. Sprawdzić, czy mocujące wszystkich części łączących są szczelne;
5. Staraj się zapobiec zanikowi zbyt dużego pyłu pływającego, pokrywając siłownik i utrzymuj środowisko pracy w czystości w centrum handlowym.
Analiza typowych przyczyn awarii pneumatycznych zaworów kulowych:
1. Brak sygnału reakcji pneumatycznego zaworu kulowego
Linia sygnału pneumatycznego zaworu kulowego składa się z pary linii sygnału sterującego i pary linii sygnału reakcyjnego. Gdy PLC daje sygnał do zaworu, sygnał jest przekształcany w pozycjoner zaworu regulacyjnego, a działanie trzpienia jest kontrolowane przez ciśnienie źródła powietrza. Skok trzpienia zaworu przenosi otwór zaworu przez sygnał reakcji zaworu regulacyjnego.
Jeśli pneumatyczny zawór kulowy nie reaguje na sygnał, użyj multimetru, aby sprawdzić, czy każdy styk ma napięcie. Aby sprawdzić, czy połączenie liniowe jest poprawne, sprawdź, czy linia sygnału jest uszkodzona, i sprawdź, czy linia sygnału jest luźna.
2. Zawór nie może być zamknięty do pozycji zerowej
Zawór nie może być zamknięty do pozycji zerowej. Po pierwsze, jest zamknięty do pozycji zerowej w praktyce, ale nie ma wskazania odpowiedzi. Jest to problem sygnału, który można rozwiązać poprzez regulację pozycjonera;
Po drugie, praktyka ta nie jest rzeczywiście napięta. Może się okazać, że uszczelka uszczelniająca zaworu jest uszkodzona lub trzpień zaworu utknął w toczeniach na złączu. Wymaga to usunięcia korpusu zaworu podczas konserwacji i skontaktowania się z producentem pneumatycznych zaworów kulowych w celu wymiany uszczelki uszczelniającej i dodania oleju smarowego do części tocznej, aby działała normalnie.
