Pneumatyczny zawór motylkowy składa się z siłownika pneumatycznego i zaworu motylkowego. Pneumatyczny zawór motylkowy to rodzaj zaworu pneumatycznego o charakterystyce otwierania i zamykania. Okrągła płyta motylkowa realizuje czynność otwierania i zamykania poprzez obracanie trzpienia zaworu. Stosowany jest głównie jako zawór odcinający. Może być również zaprojektowany z zaworem regulacyjnym lub zaworem segmentowym i funkcją regulacyjną. Zawory motylkowe są coraz częściej stosowane w niskociśnieniowych rurociągach dużych i średnich. Klasyfikacja zaworu motylkowego z siłownikiem pneumatycznym: pneumatyczny zawór motylkowy ze stali nierdzewnej, pneumatyczny zawór motylkowy z twardą uszczelką, pneumatyczny zawór motylkowy z miękką uszczelką, pneumatyczny zawór motylkowy ze stali węglowej. Główne zalety pneumatycznych zaworów motylkowych to prosta konstrukcja, niewielkie rozmiary, niewielka waga i niski koszt. Szczególnie istotna jest charakterystyka pneumatycznych zaworów motylkowych. Jest instalowany w ukrytym kanale na dużych wysokościach i sterowany za pomocą dwupołożeniowego pięciodrożnego zaworu elektromagnetycznego, który jest łatwy w obsłudze i może regulować przepływ medium.
Konserwacja zaworu motylkowego pneumatycznego siłownika: Ze względu na trudne środowisko pracy pneumatycznego zaworu motylkowego niektóre awarie nieuchronnie wystąpią podczas użytkowania. Dlatego konieczna jest konserwacja i naprawa pneumatycznego zaworu motylkowego. Główne elementy codziennej konserwacji pneumatycznego zaworu motylkowego obejmują: (1) wewnętrzną ściankę korpusu zaworu. Sprawdź ciśnienie i odporność na korozję. (2) Gniazdo zaworu. Ze względu na penetrację medium wewnętrzna powierzchnia gwintu używanego do mocowania gniazda zaworu łatwo ulega korozji, co powoduje poluzowanie gniazda zaworu. Zachowaj ostrożność podczas sprawdzania. W przypadku zastosowań wysokociśnieniowych należy sprawdzić powierzchnię uszczelniającą gniazda pod kątem uszkodzeń. (3) Szpula. Dokładnie sprawdź, czy nie ma korozji i zużycia na każdej części rdzenia zaworu, szczególnie w warunkach wysokiej różnicy ciśnień zużycie rdzenia zaworu jest poważniejsze i należy na to zwrócić uwagę. Dodatkowo sprawdzić czy trzpień zaworu jest prawidłowy, czy występuje podobne zjawisko, czy połączenie z rdzeniem zaworu jest luźne itp. (4) Przekładki, oringi i inne uszczelki. Sprawdź, czy nie starzeje się i nie pęka. (5) Uszczelnij opakowanie. Sprawdź, czy smar do uszczelnień i uszczelnień PTFE jest przestarzały i suchy oraz czy powierzchnia współpracująca nie jest uszkodzona.
