1. Przed zainstalowaniem przepustnicy kołnierzowej sprawdź, czy nie brakuje wszystkich części przepustnicy pneumatycznej i czy model jest prawidłowy. Sprawdź, czy w korpusie zaworu nie ma zanieczyszczeń oraz czy nie ma zablokowania zaworu elektromagnetycznego i tłumika.
2. Ustaw zawór i cylinder w stanie zamkniętym.
3. Uderz cylindrem w zawór (kierunek montażu jest równoległy lub prostopadły do korpusu zaworu), a następnie sprawdź, czy otwory na śruby są wyrównane, nie będzie zbyt dużego odchylenia. W przypadku niewielkiego odchylenia wystarczy lekko obrócić korpus cylindra. , A następnie dokręć śruby.
4. Po instalacji debuguj pneumatyczny zawór motylkowy (ciśnienie zasilania powietrzem wynosi 0,4 ~ 0,6 MPa w normalnych warunkach), a zawór elektromagnetyczny musi być otwierany i zamykany ręcznie podczas operacji debugowania (cewka zaworu elektromagnetycznego może być obsługiwana tylko ręcznie po cewka elektrozaworu nie jest pod napięciem). Obserwuj otwieranie i zamykanie pneumatycznego zaworu motylkowego. Jeżeli okaże się, że zawór jest trochę utrudniony na początku procesu otwierania i zamykania podczas operacji debugowania, a wtedy jest to normalne, należy zmniejszyć skok cylindra (śruby regulacji skoku na obu końcach cylinder powinien być jednocześnie wyregulowany do wewnątrz, a podczas regulacji zawór powinien znajdować się w pozycji otwartej. Następnie wyłączyć źródło powietrza i ponownie wyregulować), aż zawór otworzy się i zamknie płynnie i zamknie bez wycieków. Należy również zauważyć, że regulowany tłumik może regulować prędkość otwierania i zamykania zaworu, ale nie powinien być regulowany zbyt małą, w przeciwnym razie zawór może nie działać.
