Siłowniki pneumatyczne to siłowniki wykorzystujące ciśnienie powietrza do otwierania, zamykania lub regulacji zaworów i są ogólnie nazywane głowicami pneumatycznymi. Zhejiang Shuangzhong Automatic Control Valve Co., Ltd. ma różne wymagania techniczne dotyczące głowic pneumatycznych, a właściwościami siłowników pneumatycznych są kompaktowe przekładnie dwutłokowe, konstrukcja zębatkowa, dokładne zazębienie, wysoka wydajność i stały wyjściowy moment obrotowy. Gdy sprężone powietrze wchodzi do siłownika pneumatycznego z dyszy A, gaz popycha podwójny tłok, aby poruszać się liniowo na oba końce (koniec głowicy cylindra), zębatka na tłoku napędza koło zębate na obracającym się wale, obracając się o 90 stopni w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, i zawór jest otwarty. W tym momencie gaz z obu końców zaworu siłownika pneumatycznego jest wypuszczany przez dyszę B. Wręcz przeciwnie, gdy sprężone powietrze wchodzi do dwóch końców siłownika pneumatycznego z dyszy B, gaz popycha podwójny korek, aby poruszać się liniowo w kierunku środka, zębatka na tłoku napędza koło zębate na wale obrotowym, obracając się o 90 stopni zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a zawór jest zamknięty. W tym momencie gaz ze środka siłownika pneumatycznego jest wypuszczany za pomocą dyszy A. Na życzenie możliwe jest zamontowanie siłowników pneumatycznych z zasadą przenoszenia odwrotną niż w typie standardowym.
Siłownik jest konstrukcją niezbędną w procesie automatyzacji produkcji przemysłowej. Jest często używany i po prostu ulega uszkodzeniu z powodu wysokiej temperatury, wysokiego ciśnienia oraz poważnych problemów społecznych i środowiskowych, co powoduje konieczność napraw. Siła siłownika obejmuje elektryczność, pneumatykę i hydraulikę, ale tutaj przedstawiono głównie metody zarządzania usterkami i zabezpieczeniami układu siłownika pneumatycznego. Wyniki analizy są następujące
Awarie siłowników pneumatycznych obejmują blokady, wycieki i spalone cewki sterujące. Tutaj pokrótce przeanalizujemy problemy w metodzie naprawy w oparciu o te trzy podstawowe warunki.
Siłownik pneumatyczny jest zablokowany. Rozebrać siłownik, sprawdzić, czy nie jest przyklejony, rozciąć i zmontować od nowa.
Sprawdź, czy siłownik pneumatyczny nie przecieka, trzpień zaworu nie jest nieszczelny i czy tuleja uszczelniająca nie jest uszkodzona. Jeśli jest uszkodzony, należy go wymienić na czas. Uszkodzone uszczelki powodują wyciek, sprawdź tłok lub sprawdź pod kątem zanieczyszczeń, pierścienie tłokowe i gładkie części można wymienić. Jest też problem starzenia się i degeneracji cewki, więc możesz użyć multimetru do oceny po włączeniu zasilania.
